Het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart (CESNI) is op 16 april 2026 in Straatsburg (Frankrijk) bijeengekomen. De vergadering werd voorgezeten door de heer Florian Röthlingshöfer, vertegenwoordiger van Zwitserland. Op de agenda stonden onder meer de werkzaamheden rond ES-TRIN 2027/1, de instelling van een nieuwe tijdelijke werkgroep CESNI/PT/NIRA, een wijziging van het model voor de medische verklaring, de toekomstige bemanningsvoorschriften en de werkzaamheden rond ES-RIS 2027/1.
 

Bron: Adobe Stock

 
Technische voorschriften voor binnenschepen
 
Tijdens de vergadering heeft CESNI zich gebogen over de ontwerptekst voor editie 2027/1 van de Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN) en over de punten die in dat verband nog openstonden. De standaard zal ter goedkeuring op de agenda worden geplaatst van de volgende CESNI-vergadering op 15 oktober 2026. De belangrijkste wijzigingen ten opzichte van editie 2025/1 hebben betrekking op de trackcontroleassistent voor de binnenvaart (TGAIN), de opslag en het gebruik van gasvormige waterstof als alternatieve energiebron en de herschikking van de overgangsbepalingen voor bestaande schepen.
 
CESNI heeft ook groen licht gegeven voor de instelling van een nieuwe tijdelijke werkgroep voor navigatie- en informatieapparatuur, besturing op afstand en automatisering (CESNI/PT/NIRA). De werkgroep zal concreet bijdragen aan de ontwikkeling van een teststandaard voor TGAIN’s en in een later stadium technische voorschriften voor op afstand bestuurde schepen uitwerken. Voor deze nieuwe tijdelijke werkgroep bestaat veel belangstelling, zowel bij de lidstaten als bij het bedrijfsleven, en in het bijzonder bij scheepseigenaren, scheepswerven en fabrikanten van apparatuur. Hun betrokkenheid en deskundigheid zullen van groot belang zijn voor de werkzaamheden. Doel is innovatie te bevorderen en tegelijk de veiligheid en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer en de uitvoerbaarheid voor het bedrijfsleven te waarborgen.
 
Bemanningsvoorschriften
 
CESNI heeft een model ontwikkeld voor de medische verklaring ter vaststelling van de (lichamelijke en geestelijke) geschiktheid voor de binnenvaart. Tijdens de vergadering van 16 april is een wijziging van dit model goedgekeurd, waarbij de bestaande voetnoot is geschrapt. Dankzij deze gerichte aanpassing kunnen erkende artsen op basis van hun deskundig medisch oordeel de geschiktheid van een persoon in de tijd beperken. Zo kan rekening worden gehouden met bepaalde progressieve aandoeningen, zoals obesitas of een abnormale lichaamsmassa, ook als voor de betrokken aandoening in de ES-QIN-standaarden inzake de medische geschiktheid geen specifieke tijdsbeperking is vastgelegd. De lidstaten kunnen het nieuwe model voortaan in het kader van hun nationale wetgeving gebruiken.
 
Verder heeft CESNI zich gebogen over de toekomstige bemanningsvoorschriften, die in een specifieke werkgroep worden uitgewerkt. De werkzaamheden zijn tot dusver vooral gericht op de minimumbemanning van motorschepen. Het comité heeft tevens kennisgenomen van de voortgang van de werkzaamheden rond elektronische instrumenten, ook wel „e-tools” genoemd, zoals digitale vaartijdenboeken, dienstboekjes en kwalificatiecertificaten. Tijdens de vergadering van april hebben de CESNI-lidstaten en de sociale partners formeel hun volledige steun uitgesproken voor het kernprincipe dat in Richtlijn (EU) 2017/2397 geharmoniseerde eisen voor de kwalificatie machinist worden vastgelegd. Deze kwalificatie valt momenteel namelijk niet onder de richtlijn betreffende de erkenning van beroepskwalificaties in de binnenvaart. Zij is echter essentieel voor een doeltreffende implementatie van de toekomstige „e-tools” en bemanningsvoorschriften.
 
Informatietechnologieën
 
CESNI heeft op 16 april de ontwerptekst voor editie 2027/1 van de Europese standaard voor de rivierinformatiediensten (ES-RIS) besproken. Net als ES-TRIN 2027/1 zal deze standaard ter goedkeuring op de agenda worden geplaatst van de CESNI-vergadering in oktober. De belangrijkste wijzigingen in deze nieuwe editie zijn:

• de toevoeging van vereisten en testmethoden voor de weergave van TGAIN-informatie op Inland ECDIS-apparaten;
• de herstructurering en modernisering van het PAXLST-bericht (lijst van passagiers en bemanningsleden) en het ERIRSP-bericht (antwoord of ontvangstbevestiging op verzonden berichten);
• de vaststelling van een teststandaard voor specifieke applicatieberichten (Application Specific Messages – ASM), waarmee informatie zoals het geschatte tijdstip van aankomst (Estimated Time of Arrival – ETA) via AIS aan externe applicaties wordt doorgegeven;
• de toevoeging van nieuwe codes voor berichten aan de scheepvaart;
• de toevoeging van het Oekraïens als taal voor berichten aan de scheepvaart;
• de mogelijkheid voor de bevoegde autoriteiten om te experimenteren met de doorgifte van eFTI‑gegevens door het bedrijfsleven via elektronische berichten.

Tot slot heeft CESNI met tevredenheid kennisgenomen van de bekendmaking van de herziene RIS-richtlijn (2025/2482), die uiterlijk in januari 2029 in alle EU-lidstaten van kracht wordt en voor alle technische RIS-specificaties expliciet verwijst naar de meest recent goedgekeurde editie van de ES-RIS.
 
Deelnemers aan de vergadering
 
Aan de vergadering van het comité namen deel:

• elf lidstaten: Oostenrijk, Duitsland, België, Kroatië, Frankrijk, Luxemburg, Nederland, Polen, Tsjechië, Slowakije en Zwitserland;
• de Europese Commissie en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR);
• twee erkende organisaties: EBU en ESO.

Volgende vergadering
 
De volgende vergadering van het comité vindt plaats op 15 oktober 2026 (middag).