Straatsburg, 23 september 2025 – Onder de auspiciën van het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart (CESNI) heeft op 23 september 2025 in het Palais du Rhin (met tevens deelnemers online) een workshop plaatsgevonden over het nieuwe model voor het binnenschipcertificaat. Deze workshop werd bijgewoond door ongeveer veertig deelnemers uit vijftien lidstaten van CESNI, alsook vertegenwoordigers van de Europese Commissie, de politiediensten (Aquapol), de brancheorganisaties en de rivierencommissies (Centrale Commissie voor de Rijnvaart, Donaucommissie).
 

Bron: CESNI

 
Informeren en in kaart brengen van de belangen van de betrokken partijen
 
Het model van het binnenschipcertificaat – dat is vastgelegd in bijlage 3 van de ES-TRIN – wordt momenteel door CESNI herzien. Daarom was het belangrijk alle betrokken partijen op de hoogte te brengen over de stand van de werkzaamheden en hun mening en voorstellen over dit onderwerp te horen.
 
De workshop van 23 september, waarin het ontwerpmodel voor het binnenschipcertificaat gepresenteerd werd, vormde dan ook een belangrijke etappe. Het is de bedoeling met de herziening het volgende te bereiken:

• de in te vullen datavelden ‘stroomlijnen’,
• de administratieve last voor de scheepseigenaren verlichten,
• het werk van de Commissies van Deskundigen en politiediensten vereenvoudigen,
• een toekomstige digitalisering mogelijk maken.

 
Zoals bekend moet een schip dat op de EU-waterwegen of op de Rijn vaart hetzij over een Uniecertificaat beschikken of over een Certificaat van Onderzoek voor de Rijn. Beide certificaten worden afgegeven door de Commissies van Deskundigen en bevestigen dat het schip volledig voldoet aan de technische vereisten van de ES-TRIN.
 
Presentaties en gedachtewisseling in kleine groepen
 
Het eerste gedeelte van de workshop, in de ochtend, was gewijd aan verschillende prestentaties: over de algemene structuur van het voorstel voor het nieuwe model van het certificaat, de lijst van gegevensvelden en de verschillende toepassingen van het binnenschipcertificaat. Aan de hand van deze presentaties konden de regelgevende instanties, de Commissies van Deskundigen, de scheepsexploitanten, maar ook de politiediensten duidelijk maken wat hun zienswijze is.
 
’s Middags werd de groep opgesplitst in kleine groepjes om verschillende, specifieke vragen te behandelen. Op deze manier konden er suggesties bijeengebracht worden over dit eerste voorstel van CESNI voor het model van het binnenschipcertificaat, bijvoorbeeld in de vorm van toevoegingen, schrapping of wijziging van de voorgestelde velden. Deze voorstellen vloeien voort uit de ervaring van de een en de ander, waarbij echter altijd de vereenvoudiging, modulaire opbouw, verwerking per computer, ‘robuustheid’ en een eenvoudig gebruik voor alle betrokken partijen voorop stond.
 
Belangrijkste conclusies en volgende stappen
 
Tijdens de CESNI-workshop werd het ontwerpmodel van het nieuwe binnenschipcertificaat voorgesteld, waarbij de klemtoon gelegd werd op de datavelden. Dit ontwerpmodel is namelijk modulair opgebouwd en is bedoeld om de toekomstige digitalisering van het certificaat mogelijk te maken. In de toekomst zullen dan alleen de relevante velden worden uitgeprint en zal het certificaat dus niet meer uit een vast aantal pagina’s bestaan.
 
De input van de verschillende betrokken partijen is van groot belang voor de voortzetting van de werkzaamheden in CESNI. De zeer goede besprekingen vormen nu een solide basis om het voor het binnenschipcertificaat voorgestelde model nader uit te werken en de volgende werkzaamheden voor te bereiden, namelijk, de procedures voor de afgifte van de certificaten en de hiervoor vereiste databanken.
 
Er wordt naar gestreefd het nieuwe model van het binnenschipcertificaat in ES-TRIN 2029/1 op te nemen, zodat het vanaf januari 2030 kan worden toegepast.