Les États membres du Comité européen pour l’élaboration de standards dans le domaine de la navigation intérieure (CESNI) ont adopté les nouvelles éditions de l’ES-TRIN, le Standard européen établissant les prescriptions techniques des bateaux de navigation intérieure, et de l’ES-RIS, le Standard européen pour les services d’information fluviale. Ils ont également approuvé de nouvelles lignes directrices relatives aux compétences requises pour l’exploitation sûre de bâtiments utilisant l’hydrogène gazeux comme combustible. Ces décisions ont été prises lors de la réunion du CESNI, le 15 octobre 2026 à Strasbourg (France) sous la présidence de M. Florian Röthlingshöfer, de la délégation suisse. Les standards, leurs notices explicatives et les lignes directrices seront publiés sur le site internet du CESNI avant la fin du mois de novembre, un mois après leur adoption. 

Source : Adobe Stock

Adoption de l’ES-TRIN 2027/1, le standard relatif aux prescriptions techniques des bateaux…

Le CESNI a adopté la nouvelle édition du Standard européen établissant les prescriptions techniques des bateaux de navigation intérieure, l’ES-TRIN 2027/1.

Cette nouvelle édition du standard, qui remplacera l’édition 2025/1, introduit des modifications importantes concernant :

• Les combustibles à faible point d’éclair, en particulier le stockage et l’utilisation de l’hydrogène gazeux,
• Les assistants de guidage pour la navigation intérieure (TGAIN), les systèmes de surveillance de la vigilance, et la réorganisation des dispositions relatives aux appareils de navigation et d’information (annexe 5),
• Les appareils, systèmes et réseaux électroniques,
• Les installations de propulsion électriques,
• Les systèmes de gainage des moteurs,
• Les extincteurs d’incendie à mousse atomisée,
• L’actualisation des références à l’ES­-RIS 2027/1 et aux normes internationales.

Par ailleurs, l’ES-TRIN 2027/1 simplifie considérablement les dispositions transitoires en regroupant cinq tableaux en un seul, sans modifier les obligations ni les échéances applicables. Ces dispositions transitoires visent à l’adaptation progressive de la flotte aux nouvelles exigences. Pour en faciliter l’application, le CESNI a développé un outil public de suivi. Il est utile non seulement aux Commissions de visite, mais aussi à d’autres acteurs du secteur tels que les chantiers navals, les propriétaires de bateaux et les bureaux d’études. Cet outil est accessible à l’adresse suivante : https://listes.cesni.eu/8088-fr.html

L’ES-TRIN 2027/1 devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2028 dans les cadres juridiques de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) et de l’Union européenne (UE).

… et adoption de l’ES-RIS 2027/1, dans le domaine des technologies de l’information

Au cours de cette réunion le CESNI a également adopté la nouvelle édition du Standard européen pour les services d’information fluviale, l’ES-RIS 2027/1.

Cette nouvelle édition de l’ES-RIS comporte notamment des évolutions visant à accompagner le développement des outils numériques de la navigation intérieure. Elle prépare en particulier l’ECDIS Intérieur, système réunissant sur un même écran la carte électronique de navigation intérieure, la position du bateau et, en mode navigation, l’image radar, à l’intégration de nouvelles informations pour assister le conducteur dans sa navigation. Ces informations supplémentaires proviennent de l’assistant de guidage en navigation intérieure (TGAIN) et du dispositif de détection des risques de collision. Les méthodes d’essai sont également renforcées. Elles garantissent une présentation plus cohérente des informations de navigation et le bon fonctionnement des nouvelles fonctionnalités.

Par ailleurs, cette édition modernise les échanges de données entre les bateaux et les autorités, grâce à l’introduction de formats de messages électroniques plus récents et structurés. Les avis à la batellerie sont améliorés afin de mieux décrire les zones concernées par des événements ou des restrictions. Enfin, le texte est enrichi par l’ajout de traductions en ukrainien pour les codes utilisés dans les avis à la batellerie.

L’ES-RIS 2027/1 devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2028 dans les cadres juridiques de la CCNR et de l’UE pour les pays ayant transposé la directive SIF.

Poursuite des travaux dans le domaine des qualifications professionnelles

D’autre part, le CESNI a adopté de nouvelles lignes directrices définissant les compétences requises pour l’exploitation sûre de bâtiments utilisant de l’hydrogène gazeux comme combustible. Destinées aux établissements de formation, mais aussi aux propriétaires de bateaux, constructeurs et assureurs, ces lignes directrices couvrent un large éventail de solutions techniques. Elles accompagnent l’évolution rapide des technologies liées à l’hydrogène.

Participants à la réunion

La réunion du Comité a vu la participation de :

• 10 États membres : Autriche, Allemagne, Belgique, Croatie, France, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, République tchèque, Suisse
• La Commission européenne et la Commission centrale pour la navigation du Rhin
• 2 organisations agréées : UENF, EBA, GERC
• 1 Etat observateur : Ukraine

Prochaines réunions

Les prochaines réunions du Comité auront lieu les 22 avril et 14 octobre 2027.