En marge de la réunion du Comité européen pour l’élaboration de standards dans le domaine de la navigation intérieure (CESNI) qui s’est tenue le 28 octobre à La Haye, le symposium « Navigating the future of IWT » a eu lieu le 29 octobre au Wereldmuseum à Rotterdam. L’évènement avait pour vocation de célébrer les 10 ans du CESNI et de rassembler les acteurs clés de la navigation intérieure en Europe. Les orateurs et les participants ont pu échanger sur le chemin parcouru et les défis à venir.
 

Source : CESNI

 
Le CESNI a été créé le 3 juin 2015 , lors de la session plénière de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) qui s’est également tenue à Rotterdam. Sa création s’inscrit dans une volonté de la CCNR, partagée avec l’Union européenne, de renforcer la gouvernance au niveau européen dans le domaine de la navigation intérieure. Le rôle du CESNI est d’adopter des standards techniques en ce qui concerne les bateaux, les équipages et les technologies de l’information. Les réglementations au niveau européen et international, notamment celles de l’Union européenne et de la CCNR, peuvent se référer à ces standards. Ceux-ci font également l’objet de recommandations par d’autres organisations internationales, telles que la Commission du Danube et la CEE-ONU. Les 10 dernières années ont ainsi permis l’adoption de standards essentiels (ES-TRIN, ES-QIN, ES-RIS) et autres documents clés pour la navigation intérieure (notices explicatives, modèles, guides, lignes directrices, questions fréquentes, études, etc. ).
 
Le symposium a débuté avec les mots d’accueils de Michiel van Kruiningen (Ministère néerlandais de l’infrastructure et de la gestion de l’eau), Fotini Ioannidou (Commission européenne), et Lucia Luijten (CCNR). Les intervenants se sont accordés sur l’importance de la navigation intérieure comme mode de transport en Europe, son succès s’appuyant notamment sur une règlementation harmonisée, flexible et moderne. A cet effet, le CESNI joue un rôle essentiel de standardisation en Europe et au-delà. Le travail du Comité ces dernières années a mené à des avancées majeures pour la navigation intérieure – toujours dans une approche pragmatique et de coopération. La diversité de ses membres et observateurs est un atout certain pour le développement de standards en phase avec les besoins du secteur. Le CESNI est une véritable plateforme d’échange qui permet un partage de l’expertise et les ressources à l’échelle européenne. Cette collaboration continue et étroite entre tous les acteurs, qu’ils soient issus du secteur public et privé, sera essentielle pour les défis à venir : la résilience face au changements mondiaux, le report modal, la digitalisation, l’automatisation, le verdissement de la flotte, le développement de nouvelles technologies… Le CESNI dispose de la clarté et de la structure adéquate pour naviguer dans cette transition, tout en garantissant la sécurité de la navigation intérieure.
 
La première partie de la rencontre était dédiée aux défis pour la navigation intérieure et pour la gestion de l’eau. Martin Wijnen (RWS, Rijkswaterstaat), s’est penché sur la voie d’eau et son développement à l’épreuve du temps. Les défis actuels et les réponses qui y sont apportées par le RWS ont été abordés. Là aussi, l’importance de la coopération a été soulignée, tout comme la nécessité d’une vision européenne commune, de moyens financiers adéquats, d’innovations adaptées aux défis, et le développement efficace de réglementations simplifiées. Bart Kuipers (Erasmus Centre for Urban, Port and Transport Economics) a ensuite présenté les principales tendances pour l’avenir de la flotte, avec l’émergence de nouveaux types de bateaux : plus écologiques, plus petits et flexibles, adaptés aux basses-eaux, modulaires, autonomes et numériques, et dédiés à de nouveaux types de cargaisons. Cette flotte du futur a pour objectif de répondre à des besoins nouveaux tels que le développement de l’économie circulaire, l’utilisation et/ou le transport de nouveaux types d’énergie, la logistique urbaine, le changement climatique, la pénurie de main d’œuvre ou encore les besoins stratégiques et géopolitiques. Des adaptations et développements de l’infrastructure, des compétences et pratiques de travail et bien sûr de la règlementation seront nécessaires.
 
La seconde partie s’est concentrée sur la gouvernance et la coopération internationale. Manfred Seitz (Commission du Danube) a présenté son organisation ainsi que son rôle essentiel en tant que plateforme d’échange et centre de compétence pour les États danubiens. La Commission du Danube se réjouit également de participer aux travaux du Comité, notamment afin de garantir que les réalités opérationnelles, les exigences techniques et les défis régionaux spécifiques au Danube soient pris en compte. A cet effet, le CESNI – véritable réussite à l’échelle européenne – et son importance pour le développement d’une navigation intérieure sûre, innovante et efficace ont été soulignés. Benjamin Hofmann (ETH Zürich) a quant à lui partagé ses recherches en termes de gouvernance. L’une des conclusions principales est qu’une gouvernance complexe – telle que dans la navigation intérieure – offre des avantages certains, car elle est flexible et résistante aux chocs. L’approfondissement des rôles existants et de la coordination peuvent apporter une valeur ajoutée supplémentaire. Par ailleurs, les standards sont idéalement conçus de manière progressive, en impliquant également d’autres politiques (par exemple, des financements) qui soutiennent l’innovation étape par étape. Enfin, la standardisation dépend des connaissances : il est donc important d’impliquer étroitement les entreprises innovantes et les chercheurs.
 
Le Président du CESNI, Ivan Bilić-Prcić, a conclu l’événement en résumant les succès majeurs du CESNI ces dernières années : le développement de standards harmonisés qui renforcent la sécurité et l’efficacité de la navigation intérieure, l’établissement de « ponts » entre les régulateurs, l’industrie et les experts, et la mise en place d’une collaboration solide qui rend la navigation intérieure en Europe plus forte, plus écologique et plus compétitive. Le CESNI est prêt à relever les défis futurs grâce à des bases solides, ainsi que la confiance et coopération qui unissent ces membres et observateurs.
 
Le CESNI remercie chaleureusement la délégation néerlandaise pour son hospitalité et son accueil à Rotterdam, ville majeure pour le transport fluvial, ainsi que pour ses deux années de présidence de la CCNR qui s’achèveront à la fin de l’année 2025. Un grand merci également à l’ensemble des intervenants et participants qui ont fait de ce symposium un succès.
 
Pour plus d’informations concernant le programme, les intervenants, les discours et les présentations, une page dédiée a été créée.