{"id":2938,"date":"2019-11-05T09:41:46","date_gmt":"2019-11-05T08:41:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/?page_id=2938"},"modified":"2025-05-07T11:16:06","modified_gmt":"2025-05-07T10:16:06","slug":"berufsqualifikationen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/berufsqualifikationen\/","title":{"rendered":"Berufsqualifikationen (QP)"},"content":{"rendered":"<ul style=\"background-color: #f9f9f9; padding: 5px 5px 5px 15px;\">\n<li><a href=\"#01\">Europ\u00e4ischer Standard f\u00fcr Qualifikationen in der Binnenschifffahrt (ES-QIN): Ein europ\u00e4ischer Referenzrahmen f\u00fcr qualifiziertes Personal<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#02\">\u00dcberblick \u00fcber den Inhalt von ES-QIN<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#03\">Standards im Detail<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#04\">Umsetzung des ES-QIN<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#05\">Weitere Anforderungen hinsichtlich der Berufsqualifikationen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#06\">Dokumente und h\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a name=\"01\"><\/a><h2><a name=\"01\"><\/a>Europ\u00e4ischer Standard f\u00fcr Qualifikationen in der Binnenschifffahrt (ES-QIN): Ein europ\u00e4ischer Referenzrahmen f\u00fcr qualifiziertes Personal<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seit 2015 ist der CESNI-Ausschuss f\u00fcr die Annahme von Standards f\u00fcr die Berufsbef\u00e4higungen in der Binnenschifffahrt zust\u00e4ndig. Eine sichere Schifffahrt st\u00fctzt sich insbesondere auf <strong>kompetentes, gut ausgebildetes<\/strong> und europaweit <strong>mobiles<\/strong> Personal mit <strong>interessanten Karriereaussichten<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In vollem Bewusstsein dieser Aspekte haben die ZKR und die Europ\u00e4ische Kommission eine weitreichende Modernisierung der geltenden Vorschriften in Angriff genommen. Ihr <strong>Ansatz basiert<\/strong> nun auf genau definierten <strong>Kompetenzen<\/strong>, welche die Grundlage f\u00fcr ein System harmonisierter Berufsqualifikationen in der EU und auf dem Rhein bilden. Konkret gilt die in einem Mitgliedstaat der EU, der ZKR oder einem anerkannten Drittstaat erworbene Bef\u00e4higung als Schiffsf\u00fchrer, Steuermann oder Matrose auf allen (verbundenen) Wasserstra\u00dfen der EU und auf dem Rhein \u2013 und zwar unmittelbar, ohne Durchf\u00fchrung eines Verfahrens zur Anerkennung oder Validierung beruflicher Erfahrung.<\/p>\n<p>F\u00fcr diesen neuen Rechtsrahmen gibt der ES-QIN die <strong>operativen Einzelheiten<\/strong> vor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Hauptziele der Standards bestehen darin:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">die <strong>Mobilit\u00e4t der Arbeitskr\u00e4fte<\/strong> zu f\u00f6rdern;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">die <strong>Attraktivit\u00e4t des Schifffahrtsgewerbes<\/strong> zu erh\u00f6hen;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">eine <strong>sichere Schifffahrt<\/strong> durch klar definierte Anforderungen an Fachwissen, F\u00e4higkeiten und Tauglichkeit zu gew\u00e4hrleisten;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Unternehmen und Besatzungen in die Lage zu versetzen,<strong> sich an technische und logistische Innovationen anzupassen.<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der ES-QIN ist der Grundbaustein f\u00fcr ein <strong>modernes und hochqualifiziertes Binnenschifffahrtsgewerbe<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dieser Referenzrahmen soll das Schiffspersonal \u00fcber seine <strong>gesamte berufliche Laufbahn<\/strong> hinweg begleiten.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ausbildung:<\/strong> Der ES-QIN legt alle Bef\u00e4higungen fest, die von den betreffenden Besatzungsmitgliedern erworben werden m\u00fcssen, und definiert eine gemeinsame Grundlage und zus\u00e4tzliche Bef\u00e4higungen je nach T\u00e4tigkeit (F\u00fchren von Schiffen unter Radar, Befahren von Binnenwasserstra\u00dfen mit maritimem Charakter, Fahrgastschifffahrt, Umgang mit LNG usw.).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Evaluierung:<\/strong> Der ES-QIN legt fest, welche Bef\u00e4higungen gepr\u00fcft werden m\u00fcssen, um die zuvor erworbenen Lerninhalte zu validieren. Zudem werden die Anforderungen an die bei den Pr\u00fcfungen verwendeten Simulatoren definiert.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Bef\u00e4higungszeugnisse:<\/strong> Der ES-QIN definiert Muster f\u00fcr die Nachweise f\u00fcr Bef\u00e4higungen und Tauglichkeit (Zeugnisse) sowie Modalit\u00e4ten zur Aufzeichnung der erworbenen Qualifikationen f\u00fcr die weitere berufliche Laufbahn des Schiffspersonals.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Medizinische Tauglichkeit:<\/strong> Der ES-QIN enth\u00e4lt eine detaillierte Liste medizinischer Kriterien zur Verwendung durch die medizinischen Dienste, die die (k\u00f6rperliche und psychische) Tauglichkeit der Besatzungsmitglieder pr\u00fcfen. Diese Kriterien sollen die Sicherheit der Schiffsf\u00fchrung, der Besatzung, der Fahrg\u00e4ste und der Ladung unter den besonderen Bedingungen der Binnenschifffahrt gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der ES-QIN ist in vier Sprachen verf\u00fcgbar (Franz\u00f6sisch, Deutsch, Niederl\u00e4ndisch und Englisch). Nichtamtliche \u00dcbersetzungen in andere Sprachen sind ebenfalls verf\u00fcgbar.<\/p>\n<a name=\"02\"><\/a><h2><a name=\"02\"><\/a>\u00dcberblick \u00fcber den Inhalt von ES-QIN<\/h2>\n<p>Der ES-QIN enth\u00e4lt:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1) Eine erste Reihe von Standards, die sogenannten \u201ePrager Standards\u201c wurden im Jahr 2018 (siehe <a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/actualites\/cesni-sitzung-in-prag-am-8-november-2018\/\">Pressemitteilung<\/a>) ver\u00f6ffentlicht. Sie sind in die vier folgenden Hauptteile unterteilt:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Teil I: Bef\u00e4higungsstandards<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Betriebs- und F\u00fchrungsebene<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Befahren von Binnenwasserstra\u00dfen mit maritimem Charakter und Fahren unter Radar<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sachkundige f\u00fcr die Fahrgastschifffahrt, Sachkundige f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas (LNG)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Teil II: Standards f\u00fcr praktische Pr\u00fcfungen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fchren von Schiffen unter Radar<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sachkundiger f\u00fcr die Fahrgastschifffahrt<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sachkundiger f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schiffsf\u00fchrer<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zusatzmodul zur Aufsicht (Schiffsf\u00fchrer)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Teil III: Standards f\u00fcr die Zulassung von Simulatoren<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Technische und funktionale Anforderungen<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Beh\u00f6rdliches Zulassungsverfahren<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Teil IV: Standards f\u00fcr medizinische Tauglichkeit (allgemeine Tauglichkeit, Seh- und H\u00f6rverm\u00f6gen)<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">2) Eine zweite Reihe von f\u00fcnf Standards, die im Jahr 2019 angenommen wurden, sind enthalten in:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Teil V: Standards f\u00fcr besatzungsbezogene Dokumente<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bef\u00e4higungszeugnisse (Schiffsf\u00fchrer, Sachkundiger f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas, Sachkundiger f\u00fcr die Fahrgastschifffahrt)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit Bef\u00e4higungszeugnissen zusammengef\u00fchrtes Schifferdienstbuch<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zeugnis f\u00fcr die praktische Simulatorpr\u00fcfung<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schifferdienstbuch<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bordbuch<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sie k\u00f6nnen aktualisiert werden, wenn z. B. technologische Neuerungen eine Modernisierung erforderlich machen. Der ES-QIN wurde 2024 erstmalig aktualisiert. Hierbei bestand das Hauptziel darin, die Ausbildung f\u00fcr die F\u00fchrungsebene zu verst\u00e4rken, um die Schiffsf\u00fchrer besser auf die Navigation in der N\u00e4he von Seeschiffen vorzubereiten (siehe die <a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Explanatory-notice_ES-QIN-2024_de.pdf\">Erl\u00e4uterung zu den \u00c4nderungen des ES-QIN 2024\/1<\/a>).<\/p>\n<a name=\"03\"><\/a><h2><a name=\"03\"><\/a>Standards im Detail<\/h2>\n<p><strong>Standards im Bereich der Berufsbef\u00e4higungen<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bei den Bef\u00e4higungen f\u00fcr die Mitglieder von Decksmannschaften auf der Betriebsebene (Matrosen, Bootsm\u00e4nner und Steuerm\u00e4nner) und auf der F\u00fchrungsebene (Schiffsf\u00fchrer) wurden theoretische Kenntnisse und praktische F\u00e4higkeiten (Kompetenzen) f\u00fcr alle Wasserstra\u00dfen der Europ\u00e4ischen Union und f\u00fcr den Rhein definiert. Die Standards f\u00fcr Berufsbef\u00e4higungen legen auch die Anforderungen f\u00fcr die Erteilung von besonderen Berechtigungen fest:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">Befahren von Binnenwasserstra\u00dfen mit maritimem Charakter;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fchren von Schiffen unter Radar;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fchren von Schiffen, die Fl\u00fcssigerdgas als Brennstoff verwenden.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dasselbe gilt f\u00fcr<\/p>\n<ul><li><p style=\"text-align: justify;\">Sachkundige f\u00fcr die Fahrgastschifffahrt, die qualifiziert sind, in Notsituationen an Bord von Fahrgastschiffen Ma\u00dfnahmen zu ergreifen;<\/p><\/li>\n<li><p style=\"text-align: justify;\">Sachkundige f\u00fcr LNG, die bestimmte Kompetenzen nachweisen m\u00fcssen, wenn sie am Bunkervorgang eines Fahrzeugs, das LNG als Brennstoff verwendet, beteiligt sind.<\/p><\/li><\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Visual_1-560x380.png\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"299\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Einheitliche Anforderungen an die Berufsbef\u00e4higungen ebnen den Weg f\u00fcr eine erh\u00f6hte Arbeitsmobilit\u00e4t in Europa. Sie wurden im Rahmen des PLATINA-Projektes f\u00fcr Schiffsf\u00fchrer und Matrosen entwickelt und intensiv mit den Sozialpartnern und Ausbildungseinrichtungen diskutiert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Standards f\u00fcr praktische Pr\u00fcfungen<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der CESNI hat Standards f\u00fcr harmonisierte praktische Pr\u00fcfungen auf europ\u00e4ischer Ebene entwickelt. Diese Pr\u00fcfungen betreffen sowohl die F\u00fchrungsebene (Schiffsf\u00fchrer) als auch die Betriebsebene (Matrose, Bootsmann, Steuermann).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Sachverst\u00e4ndigen von CESNI\/QP sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben <a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/andere-dokumente-und-leitlinien-fuer-die-besatzungen\/\">Musterpr\u00fcfungen<\/a> konzipiert. Sie k\u00f6nnen von den Pr\u00fcfungskommissionen als Grundlage herangezogen werden, um gleiche Ausgangsbedingungen in der europ\u00e4ischen Binnenschifffahrt zu schaffen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es wurden angemessene Mindestanforderungen f\u00fcr obligatorische praktische Pr\u00fcfungen f\u00fcr die Bef\u00e4higung zum F\u00fchren eines Schiffes unter Radar und f\u00fcr Sachkundige f\u00fcr die Fahrgastschifffahrt sowie f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas definiert. Bei der praktischen Pr\u00fcfung f\u00fcr Schiffsf\u00fchrer wurde ein Zusatzmodul f\u00fcr Seiteneinsteiger vereinbart. Dieses Modul richtet sich an Bewerber, die kein zugelassenes Ausbildungsprogramm auf der Betriebsebene durchlaufen haben oder die noch in keiner Pr\u00fcfung die f\u00fcr die Betriebsebene erforderlichen Kompetenzen nachgewiesen haben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Standards f\u00fcr die Zulassung von Simulatoren<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es wurden einheitliche technische und funktionale Anforderungen an Simulatoren, die f\u00fcr die Pr\u00fcfung von Schiffsf\u00fchrern und f\u00fcr die Berechtigung zum F\u00fchren eines Schiffes unter Radar verwendet werden, definiert. Diese Anforderungen unterst\u00fctzen diese neue Form der international anerkannten praktischen Pr\u00fcfungen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Standards f\u00fcr medizinische Tauglichkeit<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es wurden koh\u00e4rente medizinische Tauglichkeitskriterien eingef\u00fchrt. Diese Kriterien enthalten zus\u00e4tzlich zu den bereits bestehenden Bestimmungen f\u00fcr das Seh- und H\u00f6rverm\u00f6gen auch Richtlinien, wie eine dauerhafte oder vor\u00fcbergehende Untauglichkeit definiert werden kann. Diese Kriterien basieren auf der international anerkannten Liste der Klassifikation von Krankheiten in der Binnenschifffahrt, die f\u00fcr jeden Einzelfall gepr\u00fcft werden m\u00fcssen. Dar\u00fcber hinaus haben die Sachverst\u00e4ndigen ein <a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/medical-certificate_DE.pdf\">Muster f\u00fcr den Tauglichkeitsnachweis in der Binnenschifffahrt<\/a> entwickelt, das sich weitgehend auf das \u00e4rztliche Zeugnis der ZKR st\u00fctzt. Anerkannte \u00c4rzte k\u00f6nnen dieses Muster verwenden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Standards f\u00fcr besatzungsbezogene Dokumente<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr Schiffsf\u00fchrer und Sachkundige einigte sich der CESNI sowohl auf ein elektronisches als auch auf ein physisches Format. Dieses elektronische Format ist beispiellos in der Binnenschifffahrt. Es vereinfacht die Verfahren f\u00fcr den Schiffsf\u00fchrer und f\u00fcr die Verwaltung.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das elektronische Format verf\u00fcgt \u00fcber ein in ein PDF\/A-Dokument eingebettetes E-Siegel und einen 2D-Barcode, der als Verbindung zur European Crew Databank ECDB dient. Sowohl das elektronische als auch das physische Format sind so konzipiert, dass die Schiffsf\u00fchrer nicht mehr mehrere Dokumente ben\u00f6tigen, um ihre Bef\u00e4higung als Schiffsf\u00fchrer nachzuweisen oder ihre Bef\u00e4higung zum Befahren von Strecken mit besonderen Risiken oder ihre Bef\u00e4higung zum F\u00fchren von Schiffen unter Radar zu belegen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/CoQ_DE.png\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"190\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Muster eines Bef\u00e4higungszeugnisses (Schiffsf\u00fchrer)<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr andere Besatzungsmitglieder als Schiffsf\u00fchrer werden die Bef\u00e4higungszeugnisse z.B. als Matrose oder als Maschinist in einem einzigen Dokument vorgelegt, in dem das Schifferdienstbuch und die Bef\u00e4higungszeugnisse zusammengefasst werden. Dieses Dokument enth\u00e4lt ebenfalls einen 2D-Barcode, der als Verbindung zur European Crew Databank ECDB dient.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Standards f\u00fcr die Muster der Schifferdienstb\u00fccher (eines f\u00fcr Schiffsf\u00fchrer sowie das oben erw\u00e4hnte kombinierte Muster) enthalten harmonisierte Anweisungen f\u00fcr die ausstellenden Beh\u00f6rden. Sie erm\u00f6glichen auch die Erfassung der Dienstzeiten an Bord gem\u00e4\u00df den ADN-Anforderungen und der Fahrzeiten auf bestimmten Strecken oder in gro\u00dfen Verb\u00e4nden. F\u00fcr alle oben genannten Dokumente hat der CESNI auch ein harmonisiertes Verfahren festgelegt, das die Identifizierung des Dokuments durch eine Seriennummer erleichtert (siehe <a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/FAQ_certificates_062023_de.pdf\">FAQ zur Verwaltung von Zeugnissen<\/a>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Muster des Bordbuchs sieht ein harmonisiertes \u00e4u\u00dferes Erscheinungsbild und einheitliche Anweisungen vor, indem ein einfaches Nummerierungssystem f\u00fcr die Funktionen an Bord eingef\u00fchrt wird.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schlie\u00dflich sehen die Standards f\u00fcr das Zeugnis f\u00fcr die praktischen Simulatorpr\u00fcfungen ein standardisiertes Format vor. Dieses bescheinigt, dass eine praktische Pr\u00fcfung f\u00fcr ein Bef\u00e4higungszeugnis als Schiffsf\u00fchrer oder f\u00fcr eine besondere Berechtigung zum F\u00fchren von Schiffen unter Radar auf einem Simulator bestanden worden sind, falls die Zeugnisse bzw. die Berechtigungen an anderer Stelle erteilt werden m\u00fcssen.<\/p>\n<a name=\"04\"><\/a><h2><a name=\"04\"><\/a>Umsetzung des ES-QIN<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">CESNI-Standards sind per se nicht verbindlich. Die ZKR, die Europ\u00e4ische Union und andere internationale Organisationen oder Drittl\u00e4nder k\u00f6nnen die Standards zur Anwendung bringen, indem sie diese in ihren jeweiligen Rechtsrahmen aufnehmen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sowohl die EU als auch die ZKR haben vereinbart, den ES-QIN in ihren Rechtsrahmen zu \u00fcbernehmen. Die Mitgliedstaaten m\u00fcssen ihn auch in nationales Recht umsetzen, damit er auf allen europ\u00e4ischen Wasserstra\u00dfen eingef\u00fchrt werden kann.<\/p>\n<a name=\"05\"><\/a><h2><a name=\"05\"><\/a><strong>Weitere Anforderungen hinsichtlich der Berufsqualifikationen<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die internationalen Sachverst\u00e4ndigen der Arbeitsgruppe f\u00fcr Berufsbef\u00e4higungen CESNI\/QP haben weitere Anforderungen an das Personal in der Binnenschifffahrt entwickelt, <strong>um die verschiedenen Stadien der beruflichen Laufbahn zu begleiten.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Grundlegendes Sicherheitstraining f\u00fcr Berufsanf\u00e4nger (Decksleute)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Da es in mehreren L\u00e4ndern noch keine Sicherheitsausbildung von Decksleuten gibt, hielt der CESNI es f\u00fcr sinnvoll, <a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Basic_safety_training_de.pdf\">Empfehlungen<\/a> f\u00fcr eine Ausbildung zu entwickeln, die die h\u00e4ufigsten Gefahren an Bord konventioneller Schiffe abdeckt. Die Ausbildung ist f\u00fcr Decksleute, die neu in die Binnenschifffahrt einsteigen und keine Berufsausbildung absolvieren, bestimmt. Diese Empfehlungen werden von den CESNI-Mitgliedstaaten weitgehend umgesetzt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Standardredewendungen<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Angehende Matrosen und Schiffsf\u00fchrer sollten in verschiedenen Situationen in der Lage sein, Standardredewendungen zu verwenden, um Kommunikationsprobleme zu vermeiden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der CESNI hat daher auf der Grundlage einer kostenlosen Smartphone-App LE SINCP Standardredewendungen festgelegt. Diese Anwendung wurde von Binnenschifffahrtsschulen in Deutschland und den Niederlanden im Rahmen des INTERREG-Projekts \u201eLer(n)ende Euregio\u201c entwickelt wurde, Standardredewendungen festgelegt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Standardredewendungen stehen mit den geltenden Polizeivorschriften und den internationalen Sprechfunkregeln im Einklang und sollen die Kommunikation in verschiedenen Situationen erleichtern und ein sichereres Umfeld an Bord schaffen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Leitfaden f\u00fcr einen umweltfreundlichen und effizienten Schiffsbetrieb (eco-navigation)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Im Rahmen der Energiewende m\u00fcssen auch die Schiffsf\u00fchrer einen Beitrag leisten, indem sie umweltfreundliche Fahrpraktiken einf\u00fchren. So hat der CESNI Empfehlungen herausgegeben, an denen sich Ausbildungseinrichtungen und Schulen orientieren k\u00f6nnen. Ziel ist es, das Bewusstsein der zuk\u00fcnftigen Schiffsf\u00fchrer zu sch\u00e4rfen, um die Umweltauswirkungen der Fahrzeuge zu verringern.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Leitlinien f\u00fcr den Betrieb von Fahrzeugen mit alternativen Technologien<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der CESNI hat Empfehlungen zu den notwendigen Bef\u00e4higungen f\u00fcr den Betrieb von Fahrzeugen erarbeitet, die<\/p>\n<ul><li><p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Guidelines_methanol_de.pdf\">Methanol als Brennstoff verwenden oder<\/a><\/p><\/li>\n<li><p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Guidelines_electric_propulsion_de.pdf\">mit einer Stromversorgung f\u00fcr den Antrieb ausgestattet sind.<\/a><\/p><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Diese Leitlinien richten sich in erster Linie an Ausbildungseinrichtungen und Schulen, die Berufssch\u00fcler in neuen Technologien ausbilden. Sie k\u00f6nnen sich aber auch an Fahrzeugeigent\u00fcmer und Versicherungsgesellschaften richten, die m\u00f6glicherweise ebenfalls Anforderungen an die Besatzungsmitglieder stellen. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Arbeiten werden entsprechend diesem Ansatz fortgesetzt, um Empfehlungen zu den notwendigen Bef\u00e4higungen f\u00fcr wasserstoffbetriebene Fahrzeuge zu entwickeln.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Laufende Arbeiten zur Modernisierung der Berufsbef\u00e4higungen<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Sachverst\u00e4ndigen von CESNI\/QP arbeiten an den Qualifikationen der Zukunft, um den Binnenschifffahrtssektor bei folgenden Aufgaben zu unterst\u00fctzen:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Anpassung an das neue digitale Umfeld:<\/strong> Begleitung des Schiffspersonals, das sich in einem zunehmend digitalen Umfeld zu bewegen hat (und allgemeine Auseinandersetzung mit der Ausr\u00fcstung f\u00fcr eine zunehmende automatisierte Navigation);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Anpassung an die Energiewende:<\/strong> Begleitung des Schiffspersonals bei der Energiewende \u2013 zum Beispiel durch Leitlininen f\u00fcr die Nutzung neuer Antriebsarten an Bord;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Einf\u00fchrung flexiblerer Besatzungsregeln<\/strong>;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Unterst\u00fctzung des Unternehmertums<\/strong><strong>:<\/strong> Entwicklung einer Definition der unternehmerischen F\u00e4higkeiten, um Unternehmer in der Binnenschifffahrt zu werden.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dies sind mehrere Aspekte, die bereits identifiziert wurden, um das Personal in der Binnenschifffahrt in die Lage zu versetzen, sich an gesellschaftliche und technologische Entwicklungen anzupassen. Die Sachverst\u00e4ndigen von CESNI\/QP werden neue Entwicklungen aufmerksam verfolgen und weiter an der Modernisierung der Anforderungen an die Besatzung arbeiten.<\/p>\n<a name=\"06\"><\/a><h2><a name=\"06\"><\/a>Dokumente und h\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ)<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/standards-und-erlaeuterungen\/\">Standards und Erl\u00e4uterungen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/andere-dokumente-und-leitlinien-fuer-die-besatzungen\/\">Andere Dokumente und Leitlinien f\u00fcr die Besatzungen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/nichtamtliche-uebersetzungen\/\">Nichtamtliche \u00dcbersetzungen des ES-QIN<\/a><\/li>\n<li><a href=\"merkblaetter\">Merkbl\u00e4tter und Leitf\u00e4den<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cesni.eu\/de\/faq\/\">H\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europ\u00e4ischer Standard f\u00fcr Qualifikationen in der Binnenschifffahrt (ES-QIN): Ein europ\u00e4ischer Referenzrahmen f\u00fcr qualifiziertes Personal \u00dcberblick \u00fcber den Inhalt von ES-QIN Standards im Detail Umsetzung des ES-QIN Weitere Anforderungen hinsichtlich der Berufsqualifikationen Dokumente und h\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ) &nbsp; 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